เบอร์ลิน — เพื่อเป็นการย้ำเตือนถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อครั้งที่แล้วที่การรถไฟของยุโรปพยายามรวมทีมกันเพื่อให้บริการสายการบิน ไม่ต้องมองอะไรมากไปกว่าสัญลักษณ์สีแดงเบอร์กันดีและสีเบจของ Trans-Europe Expressปัจจุบัน ตู้โดยสารที่เหลืออยู่ไม่กี่ชุดของเครือข่าย รถไฟระหว่างประเทศ ชั้น หนึ่งในยุโรปตะวันตกที่ครั้งหนึ่งเคยแผ่กิ่งก้านสาขา ส่วนใหญ่ถูกจำกัดไว้เฉพาะในพิพิธภัณฑ์รถไฟ ในช่วงรุ่งเรือง แบรนด์ Trans-Europe Express ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับอัลบั้มของ Kraftwerk โดยสัญญาว่าจะนัดพบทางรถไฟบนถนนช็องเซลีเซและคาเฟ่ยามดึกในเวียนนา แต่ก็ต้องเลิกใช้ไปในช่วงทศวรรษที่ 1980 เนื่องจากนักเดินทางเพื่อธุรกิจพากันไปที่ ท้องฟ้า
ตอนนี้มีการรณรงค์ทางการเมืองเพื่อนำมันกลับมา
Andreas Scheuer รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเยอรมนีกล่าวว่า “เราต้องการมีส่วนร่วมในการเชื่อมต่อมหานครต่างๆ ในยุโรปให้ดียิ่งขึ้นด้วยรถไฟ” “สำหรับหลาย ๆ คน รถไฟด่วนทรานส์ยุโรปยังคงเป็นที่รู้จักจากอดีตในเรื่องรถไฟระหว่างประเทศคุณภาพสูงผ่านยุโรปตะวันตก [และ] เรากำลังกลับมาใช้ชื่อนี้อีกครั้ง”
แนวคิดดังกล่าวเชื่อมโยงกับพันธสัญญา Green Deal ของสหภาพยุโรปในการเป็นกลางด้านสภาพอากาศภายในปี 2593 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ไม่มีทางบรรลุได้เว้นแต่การจราจรจำนวนมากจะเปลี่ยนจากถนนไปสู่ทางรถไฟ
สหภาพยุโรปกำลังจะพลาดเป้าหมายที่กำหนดด้วยตนเองในการทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางยุทธศาสตร์ทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในปี 2573
แต่มีอุปสรรคใหญ่ในการทำให้ความฝันของ Scheuer เป็นจริง — การลงทุนที่ต่ำเป็นเวลานานในการรถไฟของยุโรป ตู้รถไฟเก่าที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด ความล้มเหลวของภาคการรถไฟเองในการก้าวให้ทันกับการแข่งขันของสายการบินเมื่อพูดถึงแพลตฟอร์มการจองตั๋วที่ง่าย และบางส่วนของ อุตสาหกรรมบ่นมุ่งเน้นไปที่ผู้ประกอบการรถไฟขนาดใหญ่ของรัฐ
ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1950 โมเดล Trans-Europe Express อาศัยเครือข่ายการผูกขาดระดับชาติที่ร่วมมือกันในเส้นทางข้ามพรมแดน ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมาย ชาวเยอรมันจึงต้องการเปิดตัวบริษัทใหม่ในฐานะ “สัญลักษณ์แห่งความร่วมมือของยุโรป” ที่ดูแลโดย Deutsche Bahn ร่วมกับ SNCF ของฝรั่งเศส และบริษัทอื่นๆ ที่อาจเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเดิม เช่น Dutch rail NS, ÖBB ของออสเตรีย และ SBB ของสวิตเซอร์แลนด์
แผนของ Scheuer ไม่ได้กล่าวถึงบริษัทรถไฟ
ขนาดเล็กรายใหม่ที่พยายามเจาะทะลวงในส่วนที่ครอบงำโดยผู้ประกอบการของรัฐรายใหญ่
ไม่ใช่แค่การพึ่งพายักษ์ใหญ่ของ บริษัท รถไฟเก่าเท่านั้นที่ฟังดูล้าสมัย
กลยุทธ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูรถไฟระหว่างประเทศทางไกลซึ่งครั้งหนึ่งเคยแล่นผ่านยุโรป หวนนึกถึงรถไฟไอริสซึ่งเคยเชื่อมต่อบรัสเซลส์และซูริก รถไฟ Saphirที่เชื่อมออสเทนด์กับภูมิภาคอุตสาหกรรมรูห์รของเยอรมนี หรือรถไฟ Rheingold อันเป็นสัญลักษณ์ ซึ่งวิ่ง ตั้งแต่ฮุกออฟฮอลแลนด์ไปจนถึงแม่น้ำไรน์จนถึงเทือกเขาแอลป์ด้วยความเร็วที่ทำลายสถิติในสมัยนั้น Vindobonaซึ่งเป็นบริการผ่านกลุ่มตะวันออกเก่าที่ดำเนินการภายใต้ชุดสีเบอร์กันดีและสีเบจเดียวกันก็สามารถกลับมาได้เช่นกัน
นอกจากนี้ยังสัญญาว่าจะมีความพยายามมากขึ้นในการฟื้นฟูรถไฟกลางคืน จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้สัตว์ใกล้สูญพันธุ์ในยุโรป
ออกเดินทางล่าช้า
ปัญหาใหญ่ประการแรกคือการลงทุน
สหภาพยุโรปกำลังจะพลาดเป้าหมายที่กำหนดด้วยตนเองในการ ทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในปี 2573 โดยมีกำหนดการที่เสี่ยงต่อการเลื่อนในโครงการสำคัญ เช่นRail Baltica ทางรถไฟ Turin -LyonและFehmarn Belt เชื่อมโยงระหว่างกัน เดนมาร์กและเยอรมนี โครงการมูลค่าหลายพันล้านยูโรแต่ละโครงการจะเชื่อมโยงเมืองหลวงของสหภาพยุโรปได้ดีขึ้น และทำให้ขายรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศได้ง่ายขึ้น
ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจาก TGV ความเร็วสูงและ ICE ที่ทันสมัยแล้ว รถไฟส่วนใหญ่ของยุโรปมีอายุหลายสิบปีแล้ว โดยเฉพาะในเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น บรัสเซลส์ไปลักเซมเบิร์ก หรือวิ่งระหว่างเบอร์ลินกับอัมสเตอร์ดัมหรือวอร์ซอว์ ตู้โดยสารที่ใช้ในเส้นทางรถไฟกลางคืนที่เติบโตอย่างรวดเร็วของยุโรปยังเป็นแบบโบราณอีกด้วย
ผู้บริโภคไม่ได้รับการเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายเช่นกัน มีแพลตฟอร์มนับพันสำหรับการจองเที่ยวบิน แต่ไม่มีพอร์ทัลเดียวที่สามารถจัดการการจองรถไฟทั่วทั้ง 27 ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ทำให้การขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศเสียเปรียบต่อสายการบิน
นอกเหนือจาก TGVs และ ICE ความเร็วสูงที่ทันสมัยแล้ว รางรถไฟส่วนใหญ่ของยุโรปมีอายุหลายสิบปีแล้ว | รูปภาพของ Alexander Hassenstein / Getty
“ข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับ Trans-Europe Express คือแพลตฟอร์มการจองแบบดิจิทัลทั่วไป ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะต้องสามารถจองการเชื่อมต่อรถไฟของยุโรปทั้งหมดในแอปหรือบนเว็บไซต์ได้” Scheuer กล่าว
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
